Der neue Saab 900 turbo Sedan.
Nicht nur schön, sondern auch
schön preiswert.
Advertising/Werbung 1984
SAAB HAT IMMER
DEN VERGLEICH GEFORDERT.
HIER KOMMT SAAB’S GRÖSSTE
HERAUSFORDERUNG.
Advertising/Werbung 1985
Der neue Superschwede.
Saab 900 Turbo.
Advertising/Werbung 1979
You promised yourself that next time
you wouldn’t settle. It’s next time.
A Saab is exactly what you want.
The question is, what is a Saab?
THE NEW
SAAB 900 SEDAN:
MORE THAN JUST
A SWEDISH CAR.
WE BUILD CARS AS THOUGH WE WERE
BUYING THEM, NOT SELLING THEM.
£6,825
AND NO CUTTING CORNERS.
Welchen Saab 900i Sedan Typ/Modell ich nun genau fotografiert habe, entzieht sich meiner Kenntnis. Jedenfalls ist ein echter Steilschnauzer! Somit die 1. Generation des Saab 900 und wurden von 1980-1986 gebaut. Vielleicht kann es wer an den Fotos weiter unten genauer erkennen und mir dies dann mitteilen. Dennoch einige technische Daten zum Saab 900i liegen mir vor. Das 900i ist eine Verkaufsbezeichnung und steht möglicherweise für Bosch K-Jetronic oder mechanische Bosch-Einspritzung und es ist kein 900er Turbo:
Saab 900i 8V (ab 1989) 4 Zylinder
1.985 cm³ 81 kW/110 PS
0-100 km/h in 13,0 sec.
Max. speed 170 km/h
Verbrauch 10,2 L/100 km
Hier einige unbearbeitete Fotos so wie ich den Saab 900 Sedan beim Auto-Händler gefunden habe.
Here are some unprocessed photos as I have found the Saab 900 Sedan by the automobile dealer.
Gebaut wurde der Saab 900 Sedan von 1980-1991 (1. und 2. Generation) und insgesamt wurden 908.810 Exemplare über alle Modelle hergestellt. Das Cabriolet wurde noch bis Mitte 1994 gebaut. Und das von mir fotografierte Modell ist das billigste Arbeitspferd, das es von 900er Saab-Modellen gibt. Hat geregelten Katalysator und 5-Gang Getriebe. Der Benzinverbrauch eher höher als oben angegeben, so um 11-12 Liter Normalbenzin. Die Erreichbarkeit im Motorraum und anderer Bauteile sehr gut für Selbstschrauber! Ab 1981 hat die Limousine (Bezeichnung Sedan) mit zwei und vier Türen schon eine Durchlademöglichkeit für längere Artikel wie zum Beispiel Ski.
Von der Presse bei der „Contour“-Ausführung wurden die Sitze damals als die besten der Welt bezeichnet!
Im Sommer 1986 gab es dann eine Modellpflege, die 2. Generation kam und der Steilschnauzer war Legende. Kauftipp: In England sind die 900er einiges günstiger zu kaufen und wenn es nur ein Teileträger ist.
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ich verschiedene Formate unter Oldtimer Poster an.
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