Alvis .. for those who appreciate the sheer joy of driving.
Alvis, für diejenigen, die sich an der schieren Freude zu fahren erfreuen können.
So wurde 1953 für ein Auto von Alvis in den englischen Zeitungen geworben.
Und so wurde er im Juni 2017 für den Verkauf eines zu restaurierenden Alvis Automobils geworben. Inzwischen ist er verkauft.
„Sehr seltener Alvis TD21 mot gesunder Basis. Zu 95% komplett, Karosserie und Unterboden rostfrei, Interieur gut, längere Standzeit! Kann mit relativ geringem Aufwand instand gesetzt werden.“
Für mich gesehen, ist der Alvis TD 21 Saloon (1958–1964) ein Automobil mit sehr zurückhaltendem Design und Linie in der gesamten Ponton-Ära. Kaum Zierelemente oder effektheischende Formen im Blech als Wiedererkennungseffekt, weder am Heck noch im Bug. Dafür im Inneren der große Wow-Effekt mit Luxus pur nicht nur in Leder, sondern auch in der gesamten Qualität wie bei einem edlem schweizer Uhrwerk, das äussert hohe Wertbeständigkeit verheißt, auch dank Hermann Graber (*1904-1970†) aus Wichtach/Schweiz bzw. Carrosserie Graber, den es heute noch als Karosseriereparaturbetrieb gibt, allerdings umgezogen nach Toffen/Kanton Bern.
Ein Nachfolgeunternehmen produziert seit 2009 unter dem Namen The Alvis Car Company Nachbauten klassischer Alvis-Fahrzeuge. Die reine Automobilproduktion von Oberklasseautos ging nur 1920 bis 1967. Danach kam es zu verschiedenen Übernahmen und Integrierungen.
Mit freundlicher Genehmigung hat mir die Classic Cars And Bikes – Gregor Zimmermann einige Aufnahmen zur Verfügung gestellt um auch die Echtheit dieses wirklich seltenen Stück Automobilgeschichte von Alvis und Carrosserie Graber/Wichtrach (Kanton Bern/Schweiz) zu dokumentieren. Hermann Graber hat dieses Fahrzeug entworfen und nach Qualitätsproblemen in England auch gefertigt.
Die Serie 2 (1962-1964) wurde mit geringen Unterschieden weitergebaut und diese ist sofort erkennbar an zwei Zusatzscheinwerfern, die ins Frontblech integriert wurden.
Und von diesem Automobil namens Alvis TD 21 wurde nur 1070 Stück (Serie 1+2 inkl. Cabriolet’s) gebaut. Von der Serie 1 wurden 784 Stück gebaut, von der Serie 2 nur 285 Automobile. Wie viele nach über 60 Jahren noch übrig sind lässt sich nur erahnen und der von mir fotografierte TD 21 kommt jetzt wohl neu dazu. Weiters hab ich für Liebhaber und Interessenten von Alvis Cars einige Detailfotos unten angehängt um auch das Innere besser zu begutachten können und wer sich dann letztendlich traut dieses Fahrzeug zu restaurieren.
| Alvis TD 21 technische Daten | |
| Klasse | Oberklasse |
| Karosserieversionen | Limousine, Cabriolet und Coupés von Graber |
| Motor: | 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) |
| Hubraum: | 2993 cm³ |
| Bohrung × Hub: | 84 × 90 mm |
| Leistung bei 1/min: | 86 kW (115 bhp) bei 4000 |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 220,6 Nm (22,5 mkp) bei 2500 |
| Verdichtung: | 8,5 : 1 |
| Gemischaufbereitung: | Doppelvergaser SU HD 6 |
| Ventilsteuerung: | 1 untenliegende Nockenwelle |
| Kühlung: | Wasserkühlung |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe oder 5-Gang-Getriebe (ab 1962), Knüppelschaltung wahlweise 3-Gang-Automatikgetriebe |
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung, Trapez-Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer |
| Radaufhängung hinten: | Starrachse, Blattfedern, Teleskopstoßdämpfer |
| Bremsen: | Vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen (bis 1963) Rundum Scheibenbremsen (ab 1963) |
| Karosserie: | Stahl, auf Holzgerüst |
| Radstand: | 2.830 mm |
| Abmessungen: | 4778× 1676 × 1448 mm |
| Leergewicht: | 1.475 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 169 km/h |
| Entwurf: | Hermann Graber mit dem Layout vom TC 108/G |
| Vorgängermodell | Alvis TC 108/G |
| Nachfolgemodell | Alvis TE 21 |
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Wichtiger Hinweis!
Für englische Oldtimer, die nach der Brexit-Regelung importiert werden, fallen in der EU ein 10 % Zoll auf den Kaufpreis und Transportkosten sowie die jeweilige länderspezifische Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) an. Wenn der Oldtimer als „Sammlungsstück“ gilt – was ein Alter von über 30 Jahren, einen Originalzustand und das Nicht-mehr-Hergestellt-Werden voraussetzt –, entfällt der Zoll, und es gilt ein ermäßigter Satz für die Einfuhrumsatzsteuer von 7 %.
Stand: September 2025
Der TD 21 gehört zur T-Series 21 die in verschiedenen Varianten von 1950 bis 1967 gebaut wurde, dazu gehören folgende Modelle: Alvis TA 21, TB 21, TC 21/100, TC 108/G (sh. Link), TD 21, TE 21, TF 21. Alle TD 21 sind mit 3.0 Liter Motoren ausgestattet und nach einer Überarbeitung in 1959 leisteten diese 85 kW und man konnte von da an 169 km/h schnell fahren.
23 unbearbeitete Detailfotos von diesem seltenen Alvis Three Litre TD 21 MkI LHD aus 2016.
Hier ein gepflegter Alvis Graber TD21 in goldmetallic bei der 21. Bodensee-Oldtimer-Rallye 2022.
Alvis TD 21 in Film und TV
Der TD 21 wurde bis heute nur etwas über 40-mal in Filmen und TV-Serien eingesetzt und dort meist in Krimis. Dafür jedoch einige Male als Hauptdarsteller in „A Severed Head“ 1971, „Forever Green“ 1989-1992, „Jute City“ 1991 usw. Dann noch einmal in dem deutschen Kinofilm „Das Verrätertor“ 1964, ein Edgar Wallace-Film u.a. mit Albert Lieven, Catherina von Schell, Klaus Kinsky und Eddi Arent.
Eingesetzt wurde meistens die Limousine und nur zweimal ein Alvis TD 21 Cabriolet.
Letztmalig wurde der TD 21 Saloon eingesetzt in der Fernsehserie „Endeavour“ von 2012-2023.
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