5 Jahre Motorworld München – hier sehen sie 30 der weltweit wertvollsten und exklusivsten Fahrzeugmarken, automobile Dienstleister und spezialisierte Werkstätten. Es gibt zahlreiche Shops, verschiedene Eventlocations – darunter die international bekannte Zenith-Halle – sowie 23 Tagungsräume. Außerdem gibt es das Vier-Sterne-Hotel AMERON München Motorworld, acht verschiedene Restaurants, Bars und Cafés sowie 120 Glaseinstellboxen. Die Motorworld München ist auf dem 75.000 m² großen Areal des ehemaligen Ausbesserungswerks der Deutschen Bahn in München-Freimann angesiedelt. Ihr Herzstück ist die beeindruckende, unter Denkmalschutz stehende Lokhalle. Mit ihren gigantischen Ausmaßen – 185 Meter lang, 90 Meter breit und bis zu 18 Meter hoch – ist sie eine der größten freitragenden historischen Stahltragwerkshallen Europas.
Der Eintritt ist an 365 Tagen im Jahr kostenfrei.
An meiner Aufzählung, die ich deren Homepage entnommen habe, sehen Sie schon, dass die Motorworld München richtig viel zu bieten hat und teilweise kann man sich darin fast verlieren. Dazu alles komplett barrierefrei plus zwei Aufzüge führen sie ins 1. Obergeschoß, wo sie das ganze Treiben in Ruhe von oben betrachten können und die Reste einer alten AVIA-Tankstelle mit einem 1951 International Harvester L-110 Pick-up davor.
Interessant ist jedoch auch ein Rundgang um das ehemalige Ausbesserungswerk in Nord-Freimann, denn ringsum befinden sich weitere Parkplätze und dazu den einen oder anderen Oldtimer oder Supersportwagen dort. Zum Beispielsah ich einen umgebauten Ferrari zum Kombi im Auftrag eines solventen Kunden. Modellname Breadvan Hommage Ferrari 550 Maranello Design Niels van Roij, London, eine Chevrolette Corvette C1 Convertible oder ein uraltes Maybach Cabriolet im Glaskasten.
Weiters war ein echter Werks-BMW E9/R1 3.0 CSL zu sehen, den u.a. Hans-Joachim Stuck und Leopold von Bayern in einigen Rennen eingesetzt haben. Es war der erste Werks-CSL BMW M überhaupt von dem 21 „Werks“-CSL gebaut wurden. Schade nur, dass er mit dem Motorworld Logo beklebt wurde, was ihm einiges an wahrer Identität raubt.
1973 brachte die BMW mit dem E9/R1 CSL den u.a. den Titel des Tourenwagen-Europameisters ein. #25 BMW 3.0 CSL haben Brian Redman, Allan Moffat, Sam Posey gefahren und Hans-Joachim Stuck 1975 bei den 12 Hours of Sebring bei der IMSA GT Championship gefahren, wo sie zusammen den 2. Platz belegten.
Der BMW E9 CSL war übrigens das erste BWM Art Car der 1975 von Alexander Calder gestaltet wurde. 1976 dann nochmals ein E9/R1 mit Chassis 2275981, diesmal gestaltet von Frank Stella.
Zum Rundgang noch ein paar Worte.
Ansehen kann man wirklich alles und man darf auch in die Präsentationsräume der verschieden, hier anwesenden Automarken wie zum Beispiel Maybach oder Lotus und natürlich auch fotografieren. Die Autos in den Glaseinstellboxen sind jedoch etwas schwierig zu fotografieren, da sich hier alles spiegelt und auch das was hinter ihnen ist sichtbar auf dem Foto. Die einzige Einschränkung ist hier wieder mal die komplette Vergatterung mit Absperrbändern, wie sie heute kaum noch in einem Auto-Museum oder der Retromobile in Paris zu finden sind und dort sind meistens noch einige Besucher mehr und die dort stehenden Werte sind nicht geringer.
Egal, mir hat es dennoch sehr gut gefallen. Man kann sich durchaus einige Stunden darin aufhalten. Außerdem ist die ansässige Gastronomie – ob für eine Tasse Kaffee oder ein Tagesmenü in den verschiedenen Restaurants – nicht zu verachten.
Und hier einige Bilder von meinem Rundgang um das Motorworld München Gebäude mit Aufnahmen u.a. von einem Breadvan Hommage Ferrari 550 Maranello, Design Niels van Roij in London. Das Vorbild war ein der Ferrari 250 GT SWB Breadvan aus den 60ern, der von dem italienischen Rennteam Scuderia Serenissima als Einzelstück gebaut wurde.
Dann noch ein Scheunenfund mit englischer Herkunft (RHD), der ebenfalls im Freien stand und mich an die legendäre Versteigerung der Rudolf Klein Collection (geboren in Rüselsheim und später nach Kanada auswanderte und dann in die USA wechselte) von 2024 erinnert, der nur solche Schrottlauben sammelte, kein einziges Auto war fahrbereit und letzendlich doch 29,6 Millionen Dollar einbrachte. Davon erzielte allein der 1956 Mercedes-Benz 300 SL ‚Alloy‘ Gullwing erzielte 9.355.000 Dollar.
Unter anderem steht seit Mai 2025 ein alter 1938 Maybach SW 38 Sport Cabriolet by Spohn in einer Glasbox auf einem Eisenbahnwaggon. Es ist eine exklusive Leihgabe des Circus Krone in München das früher Carl Krone (1870–1943) gehörte. Das SW38-Cabriolet zählte zu den schnellsten und elegantesten Cabrios seiner Zeit. Es verfügte über einen mächtigen 3,8-Liter-Reihensechszylindermotor mit 140 PS sowie ein raffiniertes Achtgang-Getriebe mit vier Gängen und Doppelschnellgang. Die Spitzengeschwindigkeit lag bei atemberaubenden 140–160 km/h. und bereits 1938 rollte der Wagen in edlem Adriablau vom Band.
Mein Fazit
Besuchen Sie die Motorworld München und sie werden garantiert nicht entäuscht werden. Mir hat es jedenfalls ausserordentlich gut dort gefallen. Vielleicht ergibt sich sogar das eine oder andere Benzingespräch mit den dortigen Autohändlern oder lernen dort einfach nur andere Autoverrückte kennen wie ich selbst einer bin.
Anfahrt mit DB Bahn, Bus und U-Bahn unter der Eingabe: München – Freimann, Am Ausbesserungswerk 10 ist möglich und sie werden fast vor den Haupteingang gefahren. Dazu 720 Parkplätze im Parkhaus und 120 Plätze im Aussenbereich, Parkgebühren zurzeit 3,00 Euro/Stunde.
Für weitere Events wie Oldtimertreffen, die hier regelmäßig stattfinden, wie auch bei anderen Motorworld Standorten deren Homepage (sh. unten) besuchen.
MOTORWORLD München
Am Ausbesserungswerk 8
80939 München-Freimann, Bayern
Telefon +49 89 3603517 11
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