21.240 F. Sans concurrence.
La nouvelle Rallye 2 !

L’ESPERIENZA ABARTH NELLA SIMCA ABARTH
freni a disco sulle quattro ruote
DIE ERFAHRUNG ABARTH IN ABARTH SIMCA
Scheibenbremsen an allen vier Rädern
Werbung/publicité/Advert/Pubblicità aus Frankreich und Italien

Schon kurze Zeit nach Einführung des Simca 1000 (1961–1968) bot der italienische Tuner Abarth eine Rallye-Version an, indem er den Hub des 944 cm3 Motors auf 69 mm x 76 mm vergrößerte und die Motorleistung auf 1136 cm anhebt.

Und das waren die Versionen die Carlo Abarth damals zum Verkauf angeboten hat:
Simca-Abarth 1150 – 1137 cc – 55 PS (40 kW, 54 PS) bei 5600 U / min – Scheibenbremsen – 11000 F
Simca-Abarth 1150 S – 1137 cc – 58 PS (43 kW, 57 PS) bei 5600 U / min – Scheibenbremsen
Simca-Abarth 1150 SS – 1137 cc – 65 PS (48 kW, 64 PS) bei 5600 U / min – Scheibenbremsen – Option: Sechsgang-Getriebe

Von Simca 1000 (1961-1978), anfangs mit 32 PS mit 4 Türen und einer Länge von 3,48 m gab es jedoch auch den Simca Rallye 1.1 mit 53-DIN-PS-Motor der 1970 ins Programm kam und dessen Produktion 1972 endete . Dieser sofort erkennbar an den zwei Rallye-Zebrastreifen im Heckbereich.

1972 wurde dann der Simca 1000 1.3 Rallye 1  (1972-1977) und Simca 1000 1.3 Rallye 2 (1972-1976) nacheinander vorgestellt. Dieser hatte wurde dann mit einem 1294-cm³-Motor und 82 PS mit Solex-Doppelvergaser produziert. Angeboten wurde er in gelbgrün (Rallyegrün) und in oranger Lackierung, dazu mit Cibie-Scheinwerfer. Obendrein bekam er noch Lockheed Scheibenbremsen an allen 4 Rädern!

1978 kam dann noch in 1.000 Stück gebauter Simca Rallye 3 auf die Straße. Jetzt mit ordentlichen 103 PS Motorleistung, was eine Höchstgeschwindigkeit von 183 km/h brachte.  Zwei Weber-Doppelvergaser waren hauptsächlich für diesen gewaltigen Schub dieses kleinen Renners verantwortlich. Ein Leichtgewicht von nur 870 kg und 3,48 m Länge.

Doch im April 1978 war endgültig Schluss mit Simca 1000, produziert wurden insgesamt 1.650.000 Fahrzeuge.

Simca 1000 (1961–1978)
    Simca 1000 (1961–1968)
    Simca Abarth 1150 (1962–1963)
    Simca 1000 Coupé Bertone (1962–1967)
    Simca 1200 S Coupé Bertone (1967–1971)
    Simca 4 CV (1969–1972)
    Simca 1000 GL/1005 LS (1977)
    Simca 1000 Spécial (1969)
    Simca 1006 GLS (1977)
    Simca 1000 Rallye (1970–1971)
    Simca 1000 Rallye 1 (1972-1977)
    Simca 1000 Rallye 2 (1972-1976) 82 PS
    Simca 1000 Rallye 2 (1976-1977) 86 PS
    Simca 1000 Rallye 3 (1978)
Quelle: Wikipedia

Einige unbearbeitete Fotos, wie ich diesen Simca Abarth 1150 SS gefunden habe. Dazu Announcen der damaligen Zeit, bzw. Werbematerial von Chrysler Simca oder Abarth

Und den Simca Abarth den ich fotografieren durfte ist sicherlich ein sehr seltenes Stück!
Und ganz klar belegten die Simca Rallye Fahrzeuge bis 1300 ccm jede Menge Spitzenplätze und gewannen auch Rennen in Serie, wie z.B. die XVII. Taunus-Bergprüfung 1977 oder viele Jahre vorher schon das XI. Int. ADAC 1000-Kilometer-Rennen von 23. Mai 1966.
Fazit der Simca Rallye 2 und 3 Fahrzeuge, die anderen Heckmotorrennkisten bis 1300 ccm hatten oftmals gar keine Chance und man konnte gerne zurecht behaupten, das wären damals eher Simca-Markenportale um die man dort mitgefahren ist.
Aufgrund der zahlreichen Clubrennen in den 60er und 70er Jahren hatten die Simca Rallye’s oftmals ein kurzes, wie auch hartes Rennleben. Der Kurvenkünstler war im Nu verschlissen, in einer engen Kurve schnell mal ausserhalb dieser aufs Dach gestellt und wenn er hier kein müder Ackergaul geworden ist, dann hat ihn der Rost endgültig weggefressen!
Wer noch genaueres wissen will über den Simca 1000 oder Simca 1000 Rallye 1, 2 oder 3, bei kampf-der-zwerge.com sind sie noch zahlreich vertreten oder was noch so übrig ist auf Deutschlands Straßen, sieht mal bei der simca-heckmotor-ig.de nach.

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