Dodge Custom 880 is a mid-price full-size car was produced from 1962-1965 in in 101,200 pieces.
Also im Grunde genommen ein fahrendes Wohnzimmer mit gehobener Ausstattung mit allem drin, was man sich vorstellen kann, wie zum Beispiel eine Mercedes-Benz S-Klasse W 108/109, aber zum Preis eines Mittelklasseautos wie ein BMW 02. Einziger, jedoch sofort für uns sichtbarer Unterschied, die US-Cars sind um einiges größer, obwohl dieser 880er auch schon mehr als 2 Meter breit und über 5 Meter lang ist. Doch zu dieser Zeit hatte Europa nur wenige, richtig große Autos und Amerika hatte diese immer schon. Die Platzverhältnisse sind drüben einfach völlig andere, als bei uns mit vielen engen Sträßchen und Gassen, sogar die Bundesstraßen sind großteils enger, als die Highways in den USA. Eine Fahrspur beträgt 3,7 Meter (12 Fuß), in Deutschland 3 bis 3,50 m.
Ein Personal Luxury Car wie der Dodge Monaco um bei Dodge zu bleiben, ein Fahrzeug das ebenfalls ins Segment der Full-Size-Cars gehört ist teils je nach Generation nochmals 25 cm länger und es gab selbstverständlich noch größer und längere US-Cars.
Der Dodge 880 war ein Auto, das es von 1962 bis 1965 zu kaufen gab. Er sollte das mittlere Preissegment des Full-Size-Marktes abdecken und den auslaufenden DeSoto in der Chrysler-Produktpalette ersetzen. Der 880 wurde mit viel Liebe zum Detail entwickelt, um die Wünsche der Verbraucher nach einem Dodge-Pkw in voller Größe während des Modelljahres 1962 zu erfüllen.
Chrysler war überrascht, als Chevrolets Full-Size-Modellreihe 1962 etwas größer ausfiel als die Modelle von 1961. Die Karosserie des Mittelklassewagens Bel Air wurde um 13 mm länger. Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass der „kleine Chevrolet“ in Wirklichkeit die neue Chevrolet-Chevelle-Mittelklasse-Plattform mit A-Karosserie ist. Deshalb wurden der Dodge Polara und der Dart 1962 mit einem um 76 mm kürzeren Radstand gebaut. Das bedeutete, dass sie insgesamt 178 mm kürzer als der vergleichbare Chevrolet waren. Doch die Kunden waren enttäuscht von den nun kleineren Autos und freuten sich nicht, denn diese sollten sich erst in den 70er Jahren durchsetzen und waren einfach zu früh auf den Markt gekommen. Entsprechend klein waren die Stückzahlen und schlußendlich nur etwas über 100.000 verkaufte Exemplare. Nach drei Jahren Produktionszeit wurde der 880er schon wieder eingestellt.
Leider konnte man das Design der 1962er-Modelle nicht einfach auf die Intermediate-Größe übertragen. Die vorgesehene, wunderschöne gewölbte Seitenverglasung wurde durch Flachglas ersetzt. Klar, die Gesamtglasfläche ist dadurch etwas kleiner geworden, aber dafür sahen die Autos viel schmaler aus. Die „umgekehrten“ Heckklappen und der gekniffene Kühlergrill der Modelle von 1961 waren leider ebenfalls nicht so beliebt.
Dodge Custom 880 technische Daten
Produktionszeitraum: 1962–1965
Karosserieversionen: zwei- und viertürige Limousinen, zwei Kombimodelle, Hardtop-Coupé, Cabriolet.
Motor: 6,3-7,0 Liter V8
Leistung: 201–272 kW / 270 – 365 PS
Länge x Breite x Höhe: 5460 x 2010 x 1400 mm
Getriebe: 4-Gang Handschaltung / 3-Gang-Torqueflite Automatik
Stückzahl: 101.200 Exemplare
Design: Forward Look
Vorläufermodell: Dodge Coronet
Nachfolgemodell: Dodge Monaco / Dodge Polara
Circa 14 unbearbeitete Bilder eines 1965 DODGE CUSTOM 880, 2-door Hardtop Coupé mit 340 HP.
DODGE CUSTOM 880: Elegance Were Spelled in Numbers
– This Would be It!
1965, Advertising Postcard
The incomparable Dodge Custom 880
1965, Chrysler South Africa
1963 Dodge Custom 880 & Dodge 880
GREAT NEW DEPENDABLES FROM DODGE
08.1962 Broschüre, USA
The Dodge 880 — Chrysler fights back in the early 60s full-size wars
60s advetising Chrysler
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