Der Jaguar XJ Series III war der krönende Abschluss von Sir William Lyons, dem Gründer von Jaguar. Sein gestalterischer Einfluss setzte sich im Nachfolgemodell Jaguar XJ 350 bis zum Jahr 2009 fort. Die „Katze auf dem Sprung“, wie der XJ gerne bezeichnet wird, ist eine legendäre britische Luxuslimousine, die seit 1968 Eleganz, Sportlichkeit und fortschrittliches Design vereint. Erst mit dem Jaguar X351 sah das Design dann komplett, rundum neu aus, innen sowieso, wo das Infotainmentsystem in Gestalt des Internet Einzug gehalten hat.
Zurück zur Serie 3, es gab größere Fensterflächen, der Kühlergrill nun mit senkrechten Stäben, die Heckleuchten neu gestaltet  und etwas größer, die Stoßfänger jetzt großflächig mit Gummi belegt. Und beim XJ 4.2 wurden die Vergaser jetzt generell durch eine Einspritzanlage ersetzt; er leistete damit 205 DIN-PS statt zuletzt 168 DIN-PS (151 statt 124 kW).
SWB, also Short Wheel Base (Kurzer Radstand) gab es bei der Series 3 nicht mehr, sondern nur mehr LWB (Long Wheel Base/Langer Radstand). Und weil Kontinentaleuropa mehr denn je begeistert war gab es für uns eine erweiterte Modellpalette.

Jaguar XJ6 3.4
Jaguar XJ6 4.2
Daimler Sovereign
Daimler Vanden Plas 4.2 (nur für Großbritannien)
Jaguar XJ12 5.3
Daimler Double Six (jetzt ohne Bindestrich)
Daimler Double Six Vanden Plas
In England wurden die Daimler Sovereign und der Daimler Double Six nun als Jaguar Sovereign 4.2 und Jaguar Sovereign H.E. vertrieben. Das sind schon fast italienische Verhältnisse, wo Namen und Modellpalette auch oftmals willkürlich vergeben wurden. Doch das ist noch nicht das Ende der scheinbar wahllosen Umbenennungen.

Für die Schweiz kam zum XJ6 4.2 noch eine besondere Ausführung mit weiter verbesserter Ausstattung, namens XJ6 Swiss hinzu. In Amerika, wo nur der XJ6 (und in Kanada auch der XJ12) erhältlich war, gesellte sich ein Jaguar Vanden Plas als vornehme Alternative hinzu. In den USA, wohin der XJ12 aufgrund der Strafsteuer auf Fahrzeuge mit hohem Verbrauch nicht exportiert wurde, gab es letzteren in der 4,2 Liter-Ausführung, in Kanada mit dem V12-Motor.

Ein Jahr später, im Herbst 1983 also, vollzog sich eine ähnliche Umbenennung in England, wo der Daimler Sovereign und der Daimler Double Six nun als Jaguar Sovereign 4.2 und Jaguar Sovereign H.E. vertrieben wurden. Der Name Daimler Double Six fand für das frühere Spitzenmodell weitere Verwendung, da Jaguar sich im Zuge der Privatisierung gegenüber Austin Rover verpflichtet hatte, den Namen Vanden Plas in England und Europa nicht mehr zu verwenden.

Ende 1985 entschloss sich Jaguar, die Bezeichnung H.E. bei allen Modellen durch die verständlichere Bezeichnung „V12“ zu ersetzen. In Kontinentaleuropa wurde der Jaguar Vanden Plas H.E. nun als Daimler Double Six angeboten.
Ab 1980 gab es von Ladbroke-Avon in Warwick noch in Kleinserie eine Kombiversion des XJ Serie III und des Daimler-Parallelmodells.

Jaguar XJ6 3.4 – XJ12 5.3 technische Daten

Und dann gibt es noch die Jaguar XJ Sovereign Modellvariante
Der Jaguar XJ in der Sovereign-Ausführung stellte über mehrere Modellgenerationen hinweg die gehobene Luxusvariante dar. Während die Basismodelle (oft als XJ6 bezeichnet) eher zweckmäßig ausgestattet waren, konzentrierte sich der Sovereign auf maximalen Komfort und exklusive optische Details.

Die wichtigsten Unterschiede im Überblick

• Gehobene Ausstattung: Der Sovereign verfügte serienmäßig über Merkmale, die bei Basismodellen oft Aufpreis kosteten, wie eine Klimaautomatik, ein hochwertiges Soundsystem und Tempomat.
• Edleres Interieur: Im Innenraum kamen hochwertigere Materialien zum Einsatz. Typisch sind erweiterte Holzapplikationen (oft Wurzelnuss mit Intarsien) und eine umfassendere Lederpolsterung.
• Optische Erkennungsmerkmale:
  • Scheinwerfer: Beim Modell XJ40 (80er/90er Jahre) besaß der Sovereign markante Breitband-Rechteckscheinwerfer, während das Basismodell meist vier Rundscheinwerfer hatte.
  • Chrom-Details: Sovereign-Modelle weisen oft deutlich mehr Chromschmuck an der Karosserie auf, etwa an den Fensterrahmen (aus Edelstahl) oder dem Kühlergrill.
• Radstand: In späteren Generationen (z. B. X308) war der Sovereign oft die einzige Variante neben dem Daimler, die auch mit langem Radstand (LWB) erhältlich war, was deutlich mehr Beinfreiheit im Fond bot.
• Technik: Features wie eine automatische Niveauregulierung an der Hinterachse oder ein Antiblockiersystem (ABS) gehörten beim Sovereign früher zum Standard als bei den Einstiegsmodellen.