Jaguar XJ40, würdiger Nachfolger des Jaguar XJ Series III setzte die klassischen Proportionen von seinem Erfinder Sir William Lyons fort. Es war eine völlige Neuentwicklung die schon 1973 begann, doch erst 1981 wird das neue Projekt XJ40 offiziell vom Vorstand der BLMC (British Leyland Motor Company) mit einem Anfangsbudget von 80 Millionen Pfund genehmigt. Nach weiteren 5 Jahren Entwicklungsarbeit wird der XJ40 am 08.10.1986 als Jaguar XJ6, Jaguar Sovereign und Daimler Six vorgestellt, jedoch nur mit 2,9 Liter- oder 3,6 Liter-Reihensechszylinder die bei der Käuferschaft überhaupt nicht gut ankommen.
Ein V12-Motor wird nur angekündigt und dieser wird erst viele Jahre später im Februar 1993 auf der Amsterdam Auto Show vorgestellt (interne Bezeichnung XJ81) und kann kurz darauf auch bestellt werden. Erst da wurde die Serie III mit seinem laufruhigen und bei der Kundschaft immer noch begehrten V12-Motor eingestellt.
1988 erscheint der sportlich-luxuriöse Jaguar XJR auf Basis des XJ40, von dem jedoch nur wenige hundert Exemplare gefertigt wurden, der später einen leistungsgesteigerten 4,0 Liter-Sechszylinder bekam. Nicht zu vergessen, der 12. Juni 1988, um 15.00 Uhr, als der Jaguar XJR9-LM mit Jan Lammers als erster in Le Mans die Ziellinie überquerte, sollte dies natürlich auch auf den Verkauf für den XJ40 ausstrahlen, denn es war schon immer so: „Win on Sunday, sell on Monday.“ Dies zeigte sich daraufhin in dem Werbespruch: „WENN DIE KATZE IHRE KRALLEN ZEIGT.“
1989 kam es zur Übernahme von Ford und erst da gab es daraufhin eine wesentliche Qualitätsverbesserung, dies auch insbesondere durch Zulieferbetriebe und natürlich bessere Preise aufgrund eines Zentraleinkaufs.
Wie immer gab es auch Modellpflegen und das erste sondermodell, der Jaguar „Vanden Plas Majestic“ in den Farben „Regency Red“ (1989-1991) und „Black Cherry“ in 1992. Ausserdem wird der Majestic mit langem Radstand (Long Wheelbase, LWB) und etwas erhöhtem Dach ausgeliefert, was dann Preissteigerung ergab.
1992 wird der „Insignia“ für XJ und XJS eingeführt. Hier konnte fast alles nach Wunsch bestellt werden, dazu noch einige Sonderfarben wie Mahogany, Amethyst Blue, Mineral Green, Primrose Pearl, Crystal Blue, Saturn Orange, Peppermint, Sandstone, White Pearl und Lavender. 318 Exemplare wurden geordert bzw. verkauft, sie werden wohl entsprechend teuer wie die Vanden Plas gewesen sein.
1993 kam dann endlich der viele Jahre vorhergesagte 12-Zylinder unter die Motorhaube, dies beim XJ12 und dem Daimler Double Six mit 6,0 Liter und 311 PS.
Für den XJ40 wurde auch die neue Ausstattungslinie „Sport“ eingeführt, es gab nun breitere Reifen und 5-Speichen-Alufelgen und innen Rosenholz, statt Wurzelholz. Im Herbst 1993 dann noch einen Tripcomputer, bündige Verriegelungsknöpfe an den Türen; der Beifahrer-Airbag wird serienmäßig, Telefonvorbereitung ist ab sofort serienmäßig und obendrauf noch eine elektronische Wegfahrsperre.
Ab 1994 gab es das letze Sondermodell namens „Gold“ die jedoch eher eine Minderausstattung u.a mit weniger Chrom war, aber sich groß mit dem Schriftzug „XJ6 Gold“ am Heck zu erkennen gab. Heute ein selten zu sehendes Sondermodell.
Im Oktober 1994 wurde dann der neue Jaguar X300 auf dem Pariser Autosalon bzw. Paris Motor Show vorgestellt.
Und heute steht der XJ40 für viel Luxus für wenig Geld, nur die rechteckigen Glasbausteine (Styled Headlamps) gefielen so manchen nicht. Die normalen XJ6 waren jedoch noch mit vier Rundscheinwerfern ausgestattet. Die Proportionen von Sir William Lyons blieben jedoch weitestgehend erhalten was ihn nach wie vor so begehrenswert macht, dazu dank Ford eine ausgereifte Technik und ein 6-Zylinder-Motor der locker die 500.000 km schafft.
Preise heute so ab 9.000 Euro geht’s los bis etwas über 20.000 Euro für die Top-12-Zylinder-Version.
Stand: April 2026
Jaguar XJ40 6 4.0 technische Daten (1989 – 1993)
Modell: XJ40
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Num. Türen: 4 Türen
Position der Zylinder : Inline 6
Modell Motor: AJ6 I6 / Aluminium-6-Zylinder Motor von 2,9–6,0 Liter
Kraftstoffart: Benzin
Kraftstoffsystem: MPI (Multi-Point Fuel Injection)
Position des Motors: Längsmotor
Hubraum: 3980 cm³
Bohrung x Hub: 91.0 x 102.0 mm
Bauart: 24 Ventile
Turbine: Freisaugender Motor
Verdichtung: 9.5
Motorleistung: 226 PS / 166 kW @ 4750 U/min
Drehmoment: 377 Nm @ 3650 U/min
Antriebsart: Hinterradantrieb
Getriebe: 5 Gang manuell oder 4-speed ZF 4HP24 Automatic
Verbrauch – Kombiniert: 11.3 L/100 km
Reichweite: 760 km
Tankinhalt: 86 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 222 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 8.1 s
Radstand : 287.0 cm
Länge x Breite x Höhe: 499 x 179 x 138 cm
Leergewicht: 1700 kg
Leistungsgewicht: 7.5 kg/PS
Kofferraumvolumen: 430 Liter
Bremsen vorne: belüftete Scheiben
Bremsen hinten: Scheiben
Reifengröße vorne / hinten: 225/65 R15
Vorderachse: Doppelquerlenkerachse, Schraubenfedern, Querstabilisator
Hinterachse: Schraubenfedern, Querstabilisator
Jaguar XJ40 Modelle und Bezeichnungen
Jaguar XJ6 (1986–1994)
Jaguar XJ40 Sovereign (1986–1994)
Jaguar XJ40 Sport (1993–1994)
Jaguar XJ40 Majestic (1989–1992 – SWB; 1993–1994 – LWB) Lang- u. Kurzversion
Jaguar XJ40 Gold (1994)
Jaguar XJ40 Isignia (1992)
Jaguar XJ40 Police Special (für Autobahnpolizei und Hochgeschwindigkeits-Feuerwehrfahrzeuge u.a. für Silverstone Circuit)
Jaguar XJR (1988–1994) von Tom Walkinshaw Racing (TWR) getunte Version
Jaguar XJ12 und Daimler Double Six (XJ81) 1993
Daimler/Vanden Plas
Preis bei Markteinführung:
Jaguar XJ6 4.0L – 86.526 DM (1989-94)
Jaguar XJ4 4.0L Sovereign – 106.476 DM (1989-94)
Jaguar Daimler 4.0L – 116.964 DM (1989-94)
Jaguar Majestic 4.0L – ca.130.000 DM (1992-94)
Jaguar Daimler Majestic – 140.000 DM (1992-94)
Designer: George Thomson und Roger Zrimec unter Doug Thorpe (1978)
Exemplare: ca. 208.700 über alle Modellvarianten und Motorisierungen
Vorgängermodell: Jaguar XJ Series III
Nachfolgemodell: Jaguar X300
Jaguar XJ40 in Film und Fernsehserien
Fast 900-mal sind die XJ40-Modelle weltweit eingesetzt worden und wen verwundert es, überwiegend in den USA und Großbritannien. Die Ludolfs – 4 Brüder auf’m Schrottplatz, (2006-2011) kennen die meisten von uns, haben sie sich doch schon weit über 100 verschiedene Oldtimer vorgenommen, so auch einen Jaguar XJ40 Sovereign mit Baujahr 1988 in der Hauptrolle dieses Teils der Serie. Dann natürlich mehrmals in einem Tatort-Krimi, des öfteren in Alarm für Cobra 11 – Die Autobahnpolize, Derrick oder Der Alte, ein Krimi-Fernsehserie ab 1977 bis heute u.v.a.m.
Gesamt gesehen sind am meisten die XJ6 und XJ40 Sovereign-Modelle eingesetzt worden.
Hier ca. 20 unbearbeitete Bilder vom Jaguar XJ40 und historische Reklame.
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