Die Klassikwelt in Zahlen 2025
800 Aussteller, Clubs und Teilnehmer
40.300 Besucher an drei Messetagen
87.500 m² Ausstellungsfläche verteilt auf zwölf Messehallen und zwei Multifunktions-Foyers sowie die beiden Freiflächen im Innenhofbereich mit 15.500 m² und natürlich über 2.000 Young- und Oldtimer.

12. Juni 2026 Gang durch die Hallen, Vintage Racing ausgefallen
Also ich hatte das Gefühl, dass es am Freitag diesmal nicht so voll war wie sonst und das schlechte Wetter mit seinen kühlen Temperaturen und Dauerregen bis Spätnachmittag hat da sicherlich dazu beigetragen. Dies hatte auch zufolge, dass im Fahrerlager A6 und A7 die Rennfahrer ziemlich genervt und gelangweilt den ganzen Tag ruhig dasitzen mussten. Was ich mitbekam, fiel bis auf einen kurzen Trainigslauf, wo ich zufällig zugegen war und ein wenig mitfotografieren konnte, war absolut nichts los. Bei Regen wird nicht gestartet, dazu ist der Messe-Rennkurs auch nicht augelegt, wenn die Motorsportler reihenweise ins rutschen kommen und unmittelbar gegen die Leitplanken prallen und genau dahinter das Publikum steht. Wobei die meisten Fahrer eh keine Regenreifen dabei hatten und nur wenige Semi-Slicks hätten montieren können. Und dies galt sowohl für die Motorradfahrer, Seitenwagen-Renner, als auch die normalen Motorsportler mit vier Rädern.

Aufgefallen ist mir diesmal, dass sich so einige Clubstände, wie auch Händler etwas schöner mit ihren Messeständen präsentierten, wenn auch immer noch mit mehr oder weniger Vergatterung mittels Holzbretter und diversen Schnüren. Dies ist ganz klar ein Signal an das interessierte Publikum, hier bei uns bist nicht erwünscht, schauen ja, aber mehr nicht. Also ausgegrenzt wie in einem Zoo.
Genauso ist auch das Foyer West mit ihren „Vergessenen Marken“ aufgebaut worden. Und wenn man die Draufsicht auf das Geschehen genauer ansieht, schön ist das nicht. Ein Kritikpunkt den ich schon seit vielen Jahren vertrete und die Rétromobile Paris oder das Porsche Museum gibt mir dahingehend Recht, um nur einige wenige zu nennen. Hier ist Präsentation einfach alles und gleichzeitig das wichtigste. Messestände für wenige Autos, die dadurch umso schöner zum eigens kreierten Messestand passen und keine Holzbretter, Schnüre und Absperrbänder zu sehen, das würde ich Publikumsfreundlich nennen und schönere Fotos gibt’s obendrein!

Hier kommen noch einige Bilder mehr…

11. Juni 2026 Erste Eindrücke beim Aufbau
Einige Eindrpcke vorab beim Rundgang durch die Halle, die naturgemäß noch nicht allzu voll belegt waren. Die meisten kommen alle nach Feierabend zum ihre Messestände aufbauen und dies dann oftmals bis in den frühen Morgen. Andere haben oftmals hunderte von Kilomtern zu fahren, bis sie in Friedrichshafen angekommen sind. In der Halle A2 war ich etwas länger, denn hier werden nur historische Feuerwehrfahzreuge und die Mercedes-Benz L/O 319 ausgestellt.
Im Fahrerlager war auch einiges länger, denn hier war schon einiges mehr los und natürlich die Anmeldung für das Vintage Racing von Freitag bis Sonntagnachmittag. Und auch Seitenwagenrennen gibt es ebenfalls wieder mit so einigen überwiegend  BMW’s.
Im Foyer West eine kleine Ausstellung von“Vergessenen Marken“ von denen es einmal tausende von Automobilmarken gab.  Dazu noch ein paar Bilder von der Pressekonferenz mit dem neuen Projektleiter der Klassikwelt Bodensee, Herr Holger Ewald (Nachfolger von Roland Bosch†).

9. Juni 2026 Pressemeldung
Nachwuchs für die Oldtimer-Szene bei der Klassikwelt Bodensee
rund 300 historische Rennfahrzeuge und Motorräder gehen vom 12. bis 14. Juni beim Vintage Demo Racing der Klassikwelt Bodensee auf dem 1,6 Kilometer langen Rundkurs an den Start. Erstmals treten dabei die „Next Gen Classic Racers“ als Gruppe gemeinsam an und bringen mit viel Dynamik zum Ausdruck, dass sich zunehmend auch junge Menschen für historische Fahrzeuge und deren Technik begeistern. „Die Next Gen Classic Racers zeigen, dass sich auch junge Menschen mit historischen Fahrzeugen beschäftigen. Mit ihrem Engagement leisten sie einen wichtigen Beitrag dazu, die Begeisterung für klassische Mobilität an die nächste Generation weiterzugeben“, sagt Holger Ewald, Projektleiter der Klassikwelt Bodensee.

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Weitere Infos und Ergänzungen werden folgen und so war die Klassikwelt Bodensee 2025.
Selbstverständlich werde ich ab Donnerstag mehrere Tage auf dem Messegelände und Hallen vor Ort sein und für sie fotografieren und ab Sonntag werden hier die ersten Eindrücke in Wort und Bild veröffentlicht.

Anfahrt zur Messe
Wer mit der Bahn kommt, der kann mit dem kostenlosen Bus-Shuttle MesseExpress (Linie MX) vom Stadtbahnhof und Hafenbahnhof (Fähranleger) zum Messegelände hin- und zurückfahren.

Öffnungszeiten
Freitag von 10  bis 19 Uhr
Samstag von 9  bis 18 Uhr
Sonntag von 9 bis 17 Uhr

KATEGORIE	ONLINE	KASSE
1-Tageskarte	22,00 €	26,00 €
2-Tageskarte	32,00 €	36,00 €
Ermäßigte 1-Tageskarte	20,00 €	23,00 €
Familienkarte	42,00 €	49,00 €
Kinder unter 10 Jahren	kostenlos	kostenlos
Kinder & Jugendliche (10-17 Jahre)	8,00 €	10,00 €
Parkplatz	6,00 €	7,00 €
Oldtimer Parking	kostenlos	kostenlos

Oldtimer Parking / ADAC-Parkarena
Oldtimer mit H-Kennzeichen parken kostenlos (sh. Titelbild ganz oben) und ohne Anmeldung im Innenhof der Messe Friedrichshafen (Freigelände West und Ost). Einfahrt erfolgt über das Tor 6.

Besucher mit Youngtimern, Fahrzeuge bis Bj. 2003, können kostenfrei in der Halle B5 parken. Einfahrt erfolgt über das Tor 6.

Motorräder, bis Baujahr 1989 können am ACE-Café, dem legendären Londoner Bikertreff, geparkt werden. Einfahrt erfolgt über Tor B.

Messe-Eintritt nicht enthalten.
Achtung: Begrenzte Anzahl an Parkplätzen!

Messe Friedrichshafen
Besucherservice
Neue Messe 1
88046 Friedrichshafen
Telefon +49 7541 708 – 5887

Valeria Rachiele
Managerin Media Relations
Telefon +49 7541 708-469

Messe Friedrichshafen GmbH
Abteilung Kommunikation
Neue Messe 1
88046 Friedrichshafen
Deutschland
Telefon: +49 7541 708-0
Fax: +49 7541 708-110
presse@messe-fn.de
www.messe-friedrichshafen.de

Weitere Infos unter www.klassikwelt-bodensee.de

Alle Angaben ohne Gewähr!

Und hier der neueste Hallenplan für die Klassikwelt Bodensee, was ist wo.