Den Datsun Z gab es in mehreren Ausführungen. Der 240Z/260Z/280Z ist ein Sportwagen des japanischen Automobilherstellers Nissan, der von Herbst 1969 bis Sommer 1978 von der Marke Datsun hauptsächlich für den Export gebaut wurde. Abgelöst wurde er durch den Datsun 280ZX, den Nissan von Herbst 1978 bis Ende 1983 produzierte. Anfang der 1980er wurden alle produzierten Wagen auch unter der Marke Nissan ausgeliefert.
Ende 1969 präsentierte Nissan als Nachfolger auf der Tokyo Motor Show des Datsun Fairlady (1969-1970) einen neuen, geschlossenen Sportwagen, der in Japan wieder als Fairlady, im Export als Datsun 240Z vermarktet wurde. Im Heimatland wurde er nach wie vor als Datsun Fairlady verkauft.
Für Datsun war der Z mit annähernd 500.000 verkauften Z- und ZX-Exemplaren in neun Jahren ein großer kommerzieller Erfolg. Gefertigt wurde das Fahrzeug bei Nissan Shatai.
Modellhintergrund: Der Datsun/Nissan Z-Car der ersten Generation (Nissan S30) kam 1969 auf den Markt und war vor allem für Exportmärkte konzipiert. In Nordamerika wurde er als Datsun 240Z eingeführt, später als 260Z und 280Z fortgeführt. Ziel war eine sportliche, erschwingliche Z-Reihe mit japanischer Technik und einem markanten Design.
Typische Features: 6-Zylinder-Reihenmotor, zeitgemäße Aerodynamik, innen sportliches Cockpit, gute Fahrdynamik für die damalige Zeit. Die Z-Cars kombinierten Leistung mit Zuverlässigkeit und trugen zur Popularität japanischer Sportwagen außerhalb Japans bei.
In Europa wurde nur der 260Z angeboten und dies erst ab 1975, alle anderen hierzulande zugelassene Datsun 280Z sind Importe aus anderen Ländern, meistens aus den USA. Die verkauften Stückzahlen waren jedoch sehr gering, insgesamt 1.638 Exemplare wurden in Europa verkauft. Und im Jahr 2006 gab es in Deutschland nur noch ca. 50 fahrbereite Fahrzeuge, vier davon hab ich gesehen und drei fotografieren können.
Der von mir fotografierte rote Datsun 260Z stand seit mind. 30 Jahre völlig unberührt hier in einem Lager. Millimeter dicker Staub musste zuerst abgewischt werden, um überhaupt ein einigermaßen rotes Sportcoupé ablichten zu können. Beleuchtung bzw. Stromanschluss war in der Halle auch keiner vorhanden. Das Ergebnis war jedenfalls, dass ich zum Schluss grad so staubig und verdreckt wie dieser Scheunenfund namens Datsun 260Z im November 2015.
Technische Daten Datsun 240Z (Deutschland)
Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp: L24
Hubraum: 2393 cm³
Bohrung × Hub: 83 × 73,7 mm
Leistung bei 1/min: 96 kW (130 DIN-PS) bei 5600
Max. Drehmoment bei 1/min: 206 Nm bei 4400
Verdichtung: 9,0:1
Gemischaufbereitung: Zwei Horizontalvergaser SU
Ventilsteuerung: Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette, Z432: 4 Ventile pro Zylinder
Kühlung: Wasserkühlung
Getriebe: Fünfgangschaltgetriebe a.W. Dreigangautomatik
Radaufhängung vorn: Federbeinachse, Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten: Chapman-Federbeinachse, Dreieckslenker unten, Schraubenfedern
Bremsen: Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten
Lenkung: Zahnstangenlenkung
Karosserie: Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten: 1354/1346 mm
Radstand: 2305 mm
Abmessungen L x B x H: 4135 × 1631 × 1295 mm
ZG: ca. 4300 × 1630 × 1285 mm
Leergewicht: 1090 kg
Höchstgeschwindigkeit (Werk): 200 km/h
0–100 km/h: 9,5 s
Verbrauch (Liter/100 Kilometer): ca. 12,5 S
Preis: DM 17.600 (1973), SFr 21.000 (1973), US-$ 3.526 (1970)
Designer: Yoshihiko Matsuo
Cirka 17 unbearbeitete Bilder von Datsun 280Z und Datsun 260Z Scheunenfund.
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