Der Jaguar X100 (Verkaufsbezeichnung Jaguar XK8 oder Jaguar XKR) stand nach dem Jaguar XJS wieder in der Tradition des Jaguar E-Type. Er wurde im März 1996 beim Genfer Auto-Salon vorgestellt und bis 2005 produziert und insgesamt wurden 90.064 Fahrzeuge verkauft.
„THE CAT IS BACK. Der neue XK8“ war auf einer Original-Werbeanzeige aus dem Jahr 1996 für Deutschland zu sehen. Es folgten noch einige weitere, gleich gestaltete Blätter (sh. unten Bildergalerie).
Dennoch muss man bei The Cat etwas unterscheiden bei der Bezeichnung XK8 und XKR.
Es gab zwei Karosserieformen Coupé und Cabrio sowie wahlweise mit einem Saugmotor, den man XK8 nannte. De XKR dagegen hatte einen Kompressor-Motor und war auch äußerlich in einigen Details anders. Er hatte eine Heckspoilerlippe, Entlüftungsschlitze in der Motorhaube und einen Kühlergrill in Gitteroptik sowie größere Räder. Wobei die Spoilerlippe beim XK8 nach hinten waagrecht geformt ist. V8-Motor hatten sie alle, nur die XKR hatten noch einen Kompressor was bis zu 396 PS / 291 kW brachte. Die Endgeschwindigkeit war jedoch bei 250 km/h gedrosselt, egal ob mit oder ohne Kompressor. Diese in England unter der Bezeichnung 4.0 L AJ26S supercharged V8 und 4.2 L AJ34S supercharged V8 liefen.
Dann muss man bei der Bezeichnung noch aufpassen wegen des Kürzels XK.
X100 ist der Projekt Code unter dem als Verkaufsbezeichnung die XK8 und XKR liefen.
Und es gibt noch den XK mit dem Projekt Code X150 der fast gleich aussah mit der Verkaufsbezeichnung XK und XKR. Dieser als Nachfolger in 2005 Erscheinung trat und bis 2012 gebaut wurde, hier die Front und auch die Scheinwerfer anders geformt wurden, der Kühlergrill eher wieder konventionell. Mit Motoren ausgestattet diesmal ohne Abregelung, bis zu 510 PS und einer Endgeschwindigkeit bis 300 km/h. Dafür wurde dieser aber auch im Motosport als Jaguar XKR GT2 (2009–2011) mit FIA Homologation Group GT2 eingesetzt.
Somit alles klar mit XK und erst danach kam der Jaguar F-Type (X152), gebaut bis 2024.
Weil das Schöne und Gute gerne weiter bewahrt werden will und nebenbei erhebliche Kosteneinsparung bringt, steht der neue XK8 auf der Bodengruppe des XJ-S, nur etwas kürzer, das jedoch kaum auffällt. Die äußere Dynamik blieb und macht ihn optisch noch schneller. War doch dieser als Gegenstück zum Mercedes-Benz SL R129 gedacht. Dazu neue neuen Achtzylindermotoren gekoppelt mit einer serienmäßigen Fünfstufenautomatik die bis zu 396 Pferdestärken gnadenlos nach vorne trieb und 300 km/h in der Spitze möglich macht wer wollte.
Ringsum eingehüllt in samtweiches Leder und dazu echtes Holzfurnier vor den Augen, vergisst man fast den mechanischen Turbolader, wenn man das Gaspedal mal komplett durchdrückt, dessen leises Sirren man kaum hört und der Vortrieb ansatzlos nach vorne treibt. Ebenso wenig hört man das Verdeck beim Cabrio, da ist es im R129 tatsächlich drei Dezibel innen lauter.
Abschließend kann man sagen, der XK8 ist zuverlässig und die Ersatzteillage gut, die Preise relativ günstig und die Auswahl ein gutes Exemplar zu finden sogar sehr gut, bei mobile.de sind es derzeit circa 100 XK8/XKR die einen Käufer suchen (Standa August 2026).
Sondermodelle wie ein Arden oder Limited Edition sind eher auf der Insel unter carandclassic.com zu finden.
Jaguar XK8 (1998 – 2000) technische Daten
Zylinderzahl / Motorbauart: 8-Zylinder V-Motor
Einbaulage / Richtung: vorne / längs
Hubraum / Verdichtung: 3996 cm³ / 10,7:1
Leistung: 209 kW / 284 PS bei 6100 U/min
max. Drehmoment: 375 Nm bei 4250 U/min
Verbrennungsverfahren: Otto
Nockenwellenantrieb: Kette
Antriebsart: Hinterradantrieb
Getriebe: 5-Gang Automatikgetriebe
Typ: Coupé
Türen / Sitzplätze: 2 / 2
Außenmaße: 4760 x 1829 x 1296 mm
Radstand: 2588 mm
Spurweite: 1504 / 1498 mm
Kofferraumvolumen: 327 l
Radaufhängung: Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung
Federung Basis: Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern
Stabilisatoren: ja / ja
Lenkerkonstruktion: Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern
Leergewicht: 1690 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2010 kg
0-100 km/h: 6,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Kraftstoff: Super Benzin
Tankvolumen / Reichweite: 75 l / 604 km
NEFZ-Verbrauch: 18,0 / 9,1 / 12,4 l/100 km
Preis Coupé 1998-2005: 60.639 – 83.170 €
Preis Cabrio 1996 – 2005: 68.359 – 92.120 € mit 284 – 395 PS
Jaguar XK8 Coupé 19.748 Exemplare
Jaguar XK8 Convertible 46.760 Exemplare
Jaguar XKR Coupé 9.661 Exemplare
Jaguar XKR Convertible 13.895 Exemplare
Stückzahl über alle Modelle: 90.064 Exemplare
Designer: Fergus Pollock unter Geoff Lawson
Vorgängermodell: Jaguar XJ-S (1975-1996)
Nachfolgemodell: Jaguar X150, Verkaufsbezeichnung XK (2006–2009)
Wie so oft üblich, wenn ein Modell so lange produziert wird, gab es zum Urmodell ein Facelifft gleich 2x. Das erste Facelift kam 2001 mit dem Code X102, wobei die sichtbarste nur die Modifikation der Rücklichter waren. Das zweite Facelift kam 2004 und war schon deutlicher zu sehen, dass hier einiges anders ist. Von hinten sofort erkennbar durch die vier Endrohre, der Heckspoiler wurde etwas modifiziert. Voren am Bug die Frontschürze wurde deutlich umgestaltet und nach unten gezogen sowie ein zweiter sichtbarer Lufteinlass vorgesehen. Seitenschweller, die optisch bis in die Frontschürze gezogen wurden, machten die Optik breiter, am besten zu sehen bei der 2005er Final Editions.
Somit zu den Sondermodellen, wo es einige gab und wie üblich im Herstellerland einige andere die teilweise nur in England angeboten wurden.
Jaguar XKR Silverstone nur in 2000-2001 ergab 558 „Silverstone“ -Autos
Jaguar XKR 100 bis 2002 500 Exemplare Coupés und Cabrios
Jaguar XKR Portfolio nur Cabrios in roter oder blauer Farbe mit RecaroRecaro-Sportsitzen
Jaguar XKR-R Konzept ab 2001 zwei Fahrzeuge wurden hergestellt
Jaguar XKR 4.2-S (Celebration Edition) ab März 2005
Jaguar Carbon Fibre Edition 2004-2005 300 Exemplare
Jaguar XKR 4.2 (Victory Edition)
Jaguar XKR 4.2 (Stratstone Edition) mit nur 30 Exemplaren
Cirka 28 unbearbeitete Bilder von XK8 Cabrio und XKR Coupés plus vier Blätter historische Reklame.
Jaguar X100 in Filmen und TV Serien
Cirka 460-mal wurde der Jaguar X100 bzw. Jaguar XK8 bis dato von der Filmindustrie eingesetzt. Davon das Cabrio am meisten mit ca. 350 Einsätzen vor der Filmkamera und mutmaßlich am meistgesehen beim James Bond-Film in der Hauptrolle als Automobil in 2002 bei „Die Another Day“. Auf deutsch „James Bond 007 – Stirb an einem anderen Tag“ mit Pierce Brosnans als viertem und letzten Auftritt als James Bond und Halle Berry als Geheimagentin der NSA.
Und natürlich wurde der X100 auch sehr zahlreich in Deutschland für Film & Fernsehen eingesetzt. Unter anderem bei Rosamunde Pilcher – Sternschnuppen im August, Fernsehfilm, 2003, 2007, 2016. Mord mit Aussicht, Fernsehserie, 2008-2014, Wilsberg, Fernsehserie, 1995-2026, SOKO Kitzbühel, Fernsehserie, 2001-2021 und Stubbe – Von Fall zu Fall, Fernsehserie, 1995-2014, dies nur als Auswahl einiger weiterer Kinofilme und Serien.
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